租车公司没有硬性的资质门槛，租车公司的商业模式普遍非常简单，连锁短租自驾类型的租车公司技术含量要高一些，“需要传统连锁服务业的精细化管理，还需要最先进的IT系统核算

　　　租车最大的一项成本折旧，一般折旧期为3年，至多不会超过5年。3年的租金加起来，一般能赚足车辆购买及3年来的维修、保养、保险等费用，收回成本。VO租车的车辆更新一般在2年左右，保证汽车保有量的同时，还保证汽车更新快速换代，以适应市场需要。

　　在折旧期过后，公司往往都会选择将这些车辆直接出售。2年半到3年是业内正常的单车盈利周期，还有的大规模的公司甚至更短。“消费者对车型和新旧程度要求高，一般3年以上车龄的就不愿意租了，且部分车型有质量问题，继续租下去会增加事故和修车的几率，维修成本增长。”这些车辆一般是厂家回购，或者交给经销商当二手车处理，由于购车时的数量优势能获得返点优惠，出售时它们还能卖出原价值的50%至60%。这类出售能让公司更快获利，增加现金流，“直到卖车的那一天，知道它的残值是多少，就知道这辆车赚了多少钱。”

　　　　租车的基本费用一般包括3项——租车费、手续费、保险费，租赁市场的价格很透明，各家的租金也比较统一，之所以某些公司将价格分拆计算，无疑是为了降低租车费这一单项的数字，力争在激烈的价格战中夺人眼球。当然也有公司采取“一口价”方式，即只有一个租车费，手续和保险全部包含在内，这种做法给租车公司减少了麻烦，与租客不会在价格上发生任何争议。

　　　　租车行业是重资产、高负债、还缺少差异化的行业，“租车在全球都是一个微利行业，国内行业的毛利率不超过20%。”一位租车经理介绍。一般小的企业会靠经营企业长租业务，以市场人员去维护好关系，获取稳定收益；而个人自驾业务，就像零售一样，需要规模够大，抢占更多市场份额才有盈利空间。

　　　租车公司对于险种往往有选择，除了必须要投的交强险，其余商业险都不在强制范围。险种不全或是保额较低，一旦发生事故，就要租客自掏腰包。一般租车公司会根据自己的风险需求为出租车辆购买相应保险产品，正规的租车公司则会上齐车辆全险，保障也会更全面。对于租客来说，尽管不计免赔险不是必要的收费项目，但仍旧应该主动购买，或者询问租金中是否含有这一险。，

　　租车行业很像酒店业，靠弹性价格赚钱。“周一到周四价格低一些，周五到周日则会上浮，而遇到节假日就又是另一种标价。”一位业务员说。“例如常见的爱丽舍平日租金约88元，周末标价148元，到了春节这种长假可能在200左右。”它们还会按照库存和需求的关系浮动，预订率高的话价格就会相应涨价，例如预订率达到90%的时候，剩下的10%就会调价。在节假日时，调价会变得更频繁。节日期间甚至节前3天，租车公司还会把“产品打包”，要租只能租7天，让盈利最大化；除非有剩下的车型实在没预定才零租给你。

　　在节假日想拿到便宜价格，和买机票一样，你需要提前几个月预订。但和机票不一样的是，它没有所谓的全价，价格可上不封顶。