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狼来了?悟空租车:滴滴入局不害怕 专心做自驾游

悟空租车是一家基于移动互联网的B2P全时共享租车平台,提供时租、短租、长租等多样化的出行服务。

来源:网易汽车http://auto.163.com/16/0831/09/BVPPFTUG000859EV.html

 

场长导读:滴滴搅局租车市场,业务模式直指悟空租车。悟空租车表示,并不害怕,市场足够大。未来专心做自驾游,希望自驾游成为悟空租车的标签。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

 

网易汽车831日报道 “滴滴一声吼,吓得行业抖三抖。自上次与Uber联姻搅得整个出行市场波涛汹涌之后,近日滴滴又搞了个不大不小的新闻。那就是滴滴正式进入了租车领域,在上海开始试点。但是滴滴并没有走重资产的路子,而是选择和一嗨租车搞基,还声称要免费送车上门

狼来了?悟空租车:滴滴入局不害怕 专心做自驾游

狼来了?悟空租车:滴滴入局不害怕 专心做自驾游

 

非重资产”“P2P”“B2P平台把这些关键词放在一块,可以看出滴滴玩租车的方式和租车领域的一家创业企业非常相像——悟空租车。早在今年3月份,悟空租车CMO朱旭就对工场菌谈到我们正好就处于两者(神州的重资产模式和P2P模式)之间,称作B2P模式。我们更像是一个平台,由悟空租车统一去抓车源。并且,悟空租车当初也做过免费送车上门这样的业务。

 

像滴滴这样的巨头,它若进入一个细分领域,对其他小伙伴而言无疑就是狼来了,可以说它的任何一个动作都是足以震动行业的。工场菌也替悟空捏了一把汗,悟空以后的经又该怎么念,是不是也会把悟空给包办了。

 

带着这样忐忑的心情,工场菌又上了一次花果山,决定向悟空租车讨个说法

 

狼来了?我们并不害怕

 

面对工场菌对于滴滴入局租车市场的疑惑,朱旭表示早在今年年初就已经知道了这件事,并且滴滴租车板块的业务将由原来快的(与滴滴合并前的快的)业务部门来负责。朱旭谈到滴滴曾经就来过我们公司调研,也早就知道这个事。虽然滴滴做租车的方式和我们非常像,我们自己并不着急害怕。

 

早就知道要来了,还不赶紧跑,想想悟空的心也是够大的。

 

对于滴滴的搅局,之所以悟空租车没太大感觉,其原因其实很简单,悟空体量尚小,滴滴所带来的冲击对当前租车行业老大的影响最大。另外,中国租车市场规模庞大,足够容纳多家重量级的选手。中国租车市场的渗透率远低于日、美、韩等国家,据罗兰贝格的报告,中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2013年的340亿元,年复合增长率为29%。预计到2018年,中国的租车市场规模将增至650亿元,车队数量达到77.9万辆。所以中国汽车租赁行业正处于井喷时期。

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朱旭谈到中国租赁市场至少还有20年发展期,市场巨大,任何一家都有机会,中国到现在还没有一个百万辆级别的公司。中国租赁市场还是有机会的,能够容纳好几个百万量级的公司存在。神州、一嗨、滴滴或许都有机会做成这件事,但我相信悟空也有这样的机会。

 

鉴于中国庞大的、未完全开垦的租车处女地,不知是否可以把朱旭的这句话理解为大路朝天各走一边,你走你的阳光道我过我的独木桥。曾经有一个做电动皮卡的CEO也曾对工场菌说过类似的话光光这几个省对这种车(电动皮卡)的需求就非常大,市场大到你不需要去和别人竞争。

 

相比起巨头的财大气粗,创业企业无论在规模还是资金上都是没有办法抗衡的。但创业企业所具备的一点就是这么多年提着脑袋一路趟过无数的所积累的经验和精细化运营的能力。

 

朱旭表示我们做了两年,送过车、调研过客户、丢过车,也追回过车,我们吃的亏太多了,知道如何与各式各样的租车公司合作,如何管控和调度。积累下来了经验并所形成了一套系统和管理体系。

 

悟空才走了两年,而神州以及一嗨经历了上十年的发展历程,它们在租车这个细分领域同样具备着各自的独门绝技,这是巨头进入市场初期所不具备的。

 

巨头也有无奈

 

此次,滴滴将触角伸向了租车市场,在线租车成为了滴滴继快车、专车、顺风车、出租车、大巴、代驾等业务之后涉足的又一出行领域。朱旭坦言滴滴的入局在一定程度上会对悟空造成一些影响,但朱旭认为,滴滴进入租车领域也面临着无奈

 

选择重资产或者P2P,又面临着高成本、诚信和风控以及中国的法律政策等多方面问题,如果是想迅速吞并租车市场做成大平台级的话,这都是不容易在短期内实现的。

 

另外,中国租赁市场的特殊性,绝大部分市场份额被掌握在了数万家中小租车公司手中,而神州、一嗨这样的大型租车公司却只拥有很少的市场份额。朱旭表示滴滴面临一个困境,大公司不跟他玩,不愿意被整合,神州是竞品。

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朱旭谈到如果滴滴要想与中小租车公司合作,那么滴滴做这个事情的时间就不会短,各个小公司标准各异,需要一家家去谈,而且中小租车公司不一定理解你。神州不跟他玩,小的玩不起,所以只能选择一嗨。

 

此外,免费送车上门服务实际上是一个烧钱的活,悟空曾经也做过送车上门的尝试。朱旭给工场菌算了一笔账员工工资以四、五千计,一天工作8小时能送4趟车已经算非常好了,那么送一台车就需要几十元的成本。如果要想实现盈利,免费送车上门只是短期的,这个成本的消耗是很难坚持下去的。

 

谈及滴滴入局租车后所带来的变化,朱旭认为还是有积极的因素,朱旭言简意赅地总结道首先是C端用户更加知道了租车这回事,其次是投资人会更加关注这个领域。

 

悟空要念自驾游的

 

3月份拜访悟空时相比,悟空的团队已由当初的不足百人,发展到了今天的120余人规模,目前平台上已经整合了近1000家租车公司,覆盖近200个城市。悟空想做的事是专心做好租车这件事,进而打造品牌差异化。为此,悟空也于近期推出了自驾游服务。

 

朱旭表示如果说神州把商务用车做的很专业,滴滴把快车做的很专业,那么悟空是不是可以把自驾游做的很专业。

 

有报道指出,自2013年起自驾出游的群体已经稳稳占据国内旅游市场的半壁江山,使得对自驾游相关服务的需求迅猛发展。然而,目前自驾游行业的有序供给却显不足,例如自驾游的服务设施(如停车场、营地)、自驾游出行服务(如救援、运输)、自驾游相关服务(如酒店、汽车租赁)等等均显桎梏。

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看到自驾游的市场潜力,悟空做自驾游的核心思想就是,以汽车租赁为依托,打造围绕自驾游出行场景的服务。

 

朱旭表示租车、酒店、餐饮、机票等等这些服务能不能用悟空一个app就解决所有需求,能不能把这些应用场景做好,但目前还是先做好租车。

 

拼友是悟空自驾游下的一项服务,通过个人喜好等多项筛选条件,发布拼友邀请,与其他人共同拼车。此外,悟空也组织线下活动,在线上召集,线下自驾游,一是打造品牌,二是拉新。新的业务代表悟空新的拓展方向。未来,悟空希望自驾游能成为悟空的标签。

 

不过在打自驾游的时,朱旭认为,还是应该把覆盖城市和网点继续细化,目前全国1500个网点,但这些网点真的够吗?朱旭表示,如果在北京这样的核心城市能做到3-500个网点,小城市做到几十个网点,所以网点要非常的多。

 

北京悟空出行科技有限公司

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