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杀入租车领域,滴滴胜算几何?

悟空租车是一家基于移动互联网的B2P全时共享租车平台,提供时租、短租、长租等多样化的出行服务。

来源:界面http://www.jiemian.com/article/829591.html

 

滴滴杀入租车,选择了平台模式,似乎选择了一条符合自身发展的道路。但是问题来了,想联合神州租车几乎不可能,神州租车已然摆出了应战姿态;想在短时间内联 合上万家中小汽车租赁公司,也几乎是不可能完成的任务。

 

在网约车市场占据绝对统领地位后,依靠庞大的用户量,滴滴切入租车领域,目前国内租车市场集中度低,成长潜力巨大,但租车属于深度运营业务,每一个出行细 分领域都需要打通上下游产业链,并且需要深度运营,并非简单利用流量优势就能搞定一切。

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近日,网约车平台巨无霸滴滴出行低调宣布正式进入租车领域,并于今年7月已经开始在上海试运营,年内将推广到全国 多个一二线城市。消息一出,业内炸开了锅,“神州滴滴租车战场继续开战”“迫于盈利压力,滴滴又开始给资本将讲故事”“滴滴杀入租车市场,C2C租车的噩 梦”等说法涌现,一个星期以来,就这一事件的讨论,热度不减。

 

滴滴出行自从与Uber中国合并之后,网约车市场占有率高达93.1%,在在线打车市场,占据绝对统领地位,拥有超级庞大的C端和小B端用户群体。如此这般强大势能,在低调转战租车市场时,引起业内一片哗然权在情理之中。

 

事实上,网约车市场能做到盈亏平衡并非易事。截止目前,滴滴、Uber累计现金和股权融资已超过210亿美金。普 华永道的一份财务报告显示,滴滴出行的净亏损已经达到收入的三倍之多。2015年里,滴滴、Uber光在补贴上,就烧掉了10亿美金之多。反观神州租车和 一嗨租车财报,净利润指标似乎让滴滴看着眼红。神州租车2016上半年财报显示,总营收人民币29.69亿元,同比增长29%;租赁收入达24.52亿 元,同比增长24%;净利润达10.62亿元,同比增涨161%;一嗨租车2016第二季度财报显示,净营收为人民币5.013亿元(约合7540万美 元),与上年同期的人民币3.399亿元相比增长47.5%;净利润为人民币80万元(约合10万美元)。

 

仅从数据上来看,租车似乎是滴滴“翻生农奴把钱赚”的最佳领域,可是,真的能如它所愿吗?

 

滴滴租车选择了“正确”的进入方式

 

租车无非就是重资产和轻资产两种模式,重资产如神州租车的B2C模式,车辆全为自有车辆,这一模式弊端就是成本高,投入产出比以及利润贡献率均不高。实际 上,神州租车的大部分营收来自长租车,而它的长租车大部分给了神州专车(优车科技),设想如果没有优车科技的贡献,神州租车的收益不会太高,甚至可以说, 从单一的租车模式来看,盈利也一样困难。所以这也是神州租车经营了9年,市值却只有146亿人民币的原因。

 

再看轻资产模式,这种模式分 B2PP2P两种。B2P如悟空租车模式,也是滴滴想做的模式,车队资源来自上万家的中小汽车租赁公司,其优势是车况有保证,但是需要重度运营;P2P 如凹凸租车、PP租车、宝驾租车等模式,车队资源都来自私家车,其优势是车的数量有保证,但是车况、安全等硬伤还是没能解决。针对滴滴切入租车B2P领 域,悟空租车联合创始人朱旭告诉执惠,滴滴经过长期调研,最终选择了B2P模式,说明悟空租车选择的这条路是正确的。但是悟空租车并不惧怕,因为B2P模 式虽然是轻模式,但是重运营,在这一领域悟空积累了两年,相比滴滴来讲,服务会更加专业。

 

在线租车市场空间还很大

 

国内最大的租车公司神州租车,其市场占有率也仅只是10%左右,联合一嗨租车、首汽租车市场占有率也只有20%左右,其中,80%的市场份额是被传统的上万家中小汽车租赁公司所占有。而恰恰相反的是,在成熟的欧美租车市场,十家左右的国际知名租车公司如EnterpriseHertzBudget Avis等占据了超过90%的租车市场份额,中小规模的汽车租赁公司非常少。所以,正如朱旭所说,滴滴进入了租车市场,反而是对租车市场一个正向的影响, 大家会觉得,神州提供这个服务,滴滴也提供这个服务,这对整个租车行业是一个好事。“国内租车市场还足够大,仅仅只有神州租车、一嗨租车、首汽租车,市场饱和度是不够的,还会有2-3家租车巨头出现。”朱旭说道。

 

滴滴并非万能

 

滴滴杀入租车,选择了平台模式,似乎选择了一条符合自身发展的道路。但是问题来了,想联合神州租车几乎不可能,神州租车已然摆出了应战姿态;想在短时间内联 合上万家中小汽车租赁公司,也几乎是不可能完成的任务。首先,滴滴需要花很长时间来规范中小汽车租赁公司的服务质量、标准和体系,其次,滴滴租车的最终目 的是要革中小租赁公司的命的说法,也不是没有道理。大的拢不了,小的顾不上,联合一嗨租车或许是滴滴无奈的选择。

 

滴滴在出行的多个细分领域 都有涉足,除了滴滴打车、滴滴快车、滴滴专车以外,还涉及滴滴代驾、滴滴顺风车、滴滴试驾、滴滴公交等多个领域,然而,即使拥有品牌与流量优势,滴滴除了 在线打车以外的业务做的并不出彩,曾今高调上线的滴滴大巴业务,在最近也悄然下线。这说明巨无霸的滴滴在出行诸多领域也并非万能。每一个出行细分领域都拥 有自身标签的上下游产业链生态,并且需要深度运营,并非简单利用流量优势就能搞定一切。并且,滴滴发展到现在阶段,大多员工已经是打工心态。这与滴滴之前 的“向死而生,努力到无能为力”的创业心态已完全不同。就这一点,朱旭讲到,悟空租车以向死而生的创业心态来面对租车领域的诸多挑战,“我们只专注做一件 事,那就是帮助中小汽车租赁公司转型互联网,风控管理、以及开源节流。”

 

P2P或是滴滴租车未来?

 

目前,租车P2P模式在国内还不具备良好的生长土壤,法律风险、信用体系、安全管控等,对任何一家企业来说都是死结。但是可喜的是,这个结正在变得越来越 松,一旦生长条件具备,滴滴的海量车主资源优势就会立刻显现。从这个角度来讲,滴滴租车对凹凸租车、PP租车、宝驾租车的挑战比较大。关于滴滴租车的后续 报道,执惠将持续关注。

 

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