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2016年5月，悟空租车完成数千万元A轮融资。据了解，悟空租车的天使轮融资发生于2015年2月和4月，pre-A轮融资完成于2015年12月。短短一年的时间里，悟空租车完成了四次融资。

悟空租车是一家以移动互联网技术为依托，专注于汽车共享租赁的出行服务平台，由五位汽车行业及IT资深高管联合创立。从2014年创立至今，悟空租车已覆盖全国170多个城市，拥有300多家加盟企业，用户数已达30多万。到底是什么让悟空租车发展如此迅速？

因为端午节恰逢高考结束，前来咨询租车的家长也有很多。家住海淀的李先生把孩子送进考场后就来到附近的悟空租车中关村网点，“我不是来租这儿的车的，听说他们家异地可以租车，答应孩子考完带他去南方玩玩，所以就来问问。”

胡显河：中国汽车金融第一人

对于汽车，悟空租车联合创始人兼CEO胡显河总有聊不完的话题。十几年的职业生涯，让他与汽车有了不解之缘。

2002年，他加入一汽大众，从车间普通员工一路向上，先后在管理服务部、销售部、金融管理部等部门工作过。在2009年到2014年这五年间，他致力于打造一汽大众的汽车金融平台。在那时，中国还没有出现过汽车金融平台。可以说，他是中国汽车金融行业的开山鼻祖。

“汽车金融，我们可以很自豪的说，做到了绝对的第一，因为有数据说话：一汽大众两个品牌的车贷渗透率，在打造汽车金融平台前只有5%，到2014年我离开的时候，奥迪已经达到43%，大众达到36%。”胡显河还表示，行业的平均车贷渗透率在20%，一汽大众做到了36%，可以说是绝对的领先。这样优异的成绩，毫无疑问，是受益于他为一汽大众打造的汽车金融平台。

那么，到底什么是汽车金融？胡显河表示，汽车金融的业务板块有三块：车贷、租赁和车险。具体的做法就是，搭建一个平台，把国内最好的车贷、保险、租赁的合作伙伴引入平台，通过平台让其与汽车4S店对接，将产品与服务放在4S店销售。这样，每一家4S店就相当于一个汽车金融产品的超市，消费者可以在4S店获得一揽子的汽车金融的产品和服务。

而悟空租车的模式与汽车金融相似，通过悟空租车平台，连接中小租车公司与消费者，为消费者提供一系列的产品和服务。作为一个在汽车行业十几年的人，胡显河丰富的行业知识无疑是悟空租车快速发展的助力。

悟空租车：“升级版”携程

说到模式，租车行业里主要有三种，一种是B2C模式，运营方式为自行采购汽车并设立线下门店，代表公司有神州租车等；一种是P2P模式，运营方式为面向拥有空闲的私家车的车主与租客，为他们提供一个沟通的平台，代表公司有PP租车等；一种是B2P模式，运营方式为对接出租车公司与租客，如悟空租车等。

对于P2P模式与B2C模式，胡显河认为，P2P模式目前已陷入困境，一方面，这种模式没有专业的车队，风险难以控制，另一方面，如果对行业没有深入的理解，想做好这种新兴模式，难度还是很大的。

对于B2C模式，他则表示，在没有移动互联网的时代，这种重资产重运营的模式还是很可取的。但现在是互联网时代，租车公司的重点应该放在用户体验上，通过搭建一个开放的平台，让用户获得及时便捷的体验。而这，并不是传统租车公司关注的问题。

另外，从车队规模发展的速度来看，B2C模式发展较慢，且投入巨大，而悟空租车这种B2P的模式则可以弥补这一不足。P2P模式下，车队规模虽然也可以发展很快，但由于都是私家车，在安全性上不如B2P模式。

虽然B2P模式能够弥补另外两种模式的缺陷，但在胡显河看来，B2P模式并不好做。因为这种模式要想做大，就相当于要整合中国所有的中小租车公司，需要与每一家公司去洽谈。他将因此将悟空租车比喻成携程的升级版，之所以是“升级版”，是因为悟空租车做到了携程没有做到的一点——将服务标准化。“携程没有把酒店的服务全标准化，不同酒店的服务是不一样的，三星和五星差别很大，而我做的是把所有租车公司的服务都标准化。”胡显河表示。

租车行业尚在黄金二十年发展的早期

在滴滴、Uber不断获得新融资，估值不断上升的当下，租车行业貌似冷清了许多。对此，胡显河指出，“我们处在二十年黄金发展的早期阶段，老百姓租车的需求还没有爆发，什么时候爆发？可能还需要两三年。”

他认为，一方面，随着人们生活水平的提高，价格接受能力会不断变强，另一方面，租车公司不断优化服务质量，为消费者提供更加简单便捷的服务，人们的租车需求一定会爆发。

对于打车行业的火热局面，他表示，在滴滴、Uber出现以前，打车行业本身已经发展得很成熟了，消费者的需求早已爆发。对于滴滴、Uber获得高估值的原因，他表示，这是由于他们解决了打车行业的两大问题：第一是提高了行业的效率。在以前，司机与乘客间是信息不对称的，司机不知道哪里有乘客，乘客不知道哪里有空车，滴滴、Uber的出现解决了这问题，同时也改变了行业垄断的局面，提高了出租车的服务质量。第二是将分散的、独立运营的出租车公司集合在一起，变成了一个超级出租车公司，获得了规模效应。

对于租车行业的估值空间，他认为，“我们的估值空间，在未来两三年，而不在今天。自驾出行领域一样会诞生像滴滴这样的巨头，目前还处于酝酿阶段。”